Logiciel de gestion de distribution à Constantine

Le Rocher, les ponts, et l’ordre dans lequel on attaque la journée

Dans le vieux Constantine, la contrainte n'est pas la distance, c'est le passage. Les gorges coupent la ville, les ponts concentrent la circulation, les rues montent et beaucoup sont en sens unique. Deux clients à trois cents mètres l'un de l'autre peuvent être à un quart d'heure de route. Un ordre de visites décidé sur une carte de bureau ne survit pas au terrain ; un ordre de visites construit sur l'historique réel des tournées, si.

Le vendeur ouvre son téléphone et trouve la liste du jour dans l'ordre où elle se fait. Chaque visite est horodatée et géolocalisée. Le soir, le patron voit les clients servis, ceux qui n'ont rien pris, ceux qui n'ont pas été vus — et combien de temps a été passé en route plutôt qu'en boutique.

Ali Mendjeli et El Khroub : un marché neuf qui ne se sert pas comme la vieille ville

La ville nouvelle et El Khroub ont fait naître en quelques années un tissu commercial dense, avec des surfaces plus grandes et des paniers plus gros qu'au centre. Les rues y sont larges, le stationnement possible, les volumes plus réguliers. C'est le terrain naturel de la prévente : le préventeur prend la commande, le dépôt prépare, le camion livre une tournée pleine au lieu de promener un stock au hasard.

Le centre, lui, reste un terrain de vente directe au camion : beaucoup de petits points de vente, des réassorts courts, une décision d'achat prise sur place. DropDz fait cohabiter les deux modes dans la même base — même catalogue, mêmes clients, même caisse — et vous pouvez basculer un secteur d'un mode à l'autre sans rien ressaisir.

Un distributeur de Constantine ne sert pas que Constantine

C'est la spécificité commerciale de la place : Constantine approvisionne une bonne partie du nord-est. Une tournée peut sortir vers Mila, redescendre vers Skikda, tirer vers Guelma ou vers les hautes plaines d'Oum El Bouaghi. Ce sont des journées longues, parfois des tournées sur deux jours, avec des zones où la couverture réseau devient irrégulière.

Deux choses deviennent alors indispensables. D'abord le fonctionnement hors réseau : bons de livraison, encaissements et visites s'enregistrent sur le téléphone sans connexion et se synchronisent au retour de la couverture. Ensuite la carte : quand un camion est parti à deux heures de route, savoir où il en est n'est plus une curiosité, c'est ce qui permet de répondre à un client qui appelle.

Le relief change ce qu’on peut charger

Entre les pentes de la ville, les montées vers le nord et les routes de plaine vers le sud, un même camion ne fait pas le même nombre de clients selon le secteur. Charger au maximum pour un secteur urbain serré est rationnel ; charger pareil pour une tournée longue revient à promener de la marchandise pendant deux jours et à immobiliser du stock qui manquera au dépôt.

Le chargement se décide donc sur ce qui s'est réellement vendu sur ce secteur les fois précédentes, par produit. C'est un des rares endroits où le logiciel fait gagner de l'argent sans rien changer aux ventes : simplement en cessant de sortir ce qui revient chaque soir.

Le crédit quand le client est à deux heures de route

Une ardoise chez un détaillant du centre se règle à la visite suivante. Une ardoise chez un client servi une fois tous les quinze jours dans une wilaya voisine vit sa vie. L'encours est donc tenu par point de vente, avec son ancienneté, son dernier règlement et son plafond propre. Au-delà du plafond, l'application refuse une nouvelle vente à crédit sur le téléphone du vendeur, dans la boutique.

Le soir, ce que le vendeur verse à la caisse est rapproché de ce qu'il a encaissé dans la journée. Sur des tournées longues, où le vendeur garde parfois la recette d'une journée entière, ce rapprochement n'est pas un luxe.

Chargement du matin, retour du soir, et les dates

Le magasinier charge, le vendeur confirme sur son téléphone ce qu'il a réellement pris. Au retour, le vendeur déclare et le magasinier contrôle : chargé, moins vendu, doit égaler ce qui rentre. L'écart est daté, chiffré et attribué.

Pour un distributeur agroalimentaire, le suivi des lots et des dates de péremption s'ajoute à ce contrôle : le dépôt sort les plus anciens, le vendeur voit ce qui approche de la limite, et l'alerte tombe avant que la marchandise ne devienne une perte.

Ce que ça coûte, et comment on commence

5 000 DA par camion et par mois, tout compris, sans engagement. Installation, reprise de votre catalogue, de vos clients et de vos encours, formation de vos vendeurs : inclus. Le prix suit le nombre de camions, donc votre activité.

Dites-nous combien de camions sortent chaque matin et jusqu'où vont vos tournées — la wilaya seule, ou Mila, Skikda, Guelma. Nous vous ouvrons le logiciel en service et vous manipulez les écrans vous-même.

Questions fréquentes

Mes tournées sortent de la wilaya. Le logiciel sait-il gérer ça ?

Oui. Rien n'attache une tournée à une wilaya : l'application raisonne en camion, vendeur et liste de clients. Une tournée qui part de Constantine et sert plusieurs wilayas dans la journée se suit exactement comme une tournée urbaine.

Que se passe-t-il quand le vendeur perd le réseau entre deux wilayas ?

Rien ne s'arrête. Bons de livraison, encaissements, créations de clients et visites s'enregistrent sur le téléphone hors connexion, puis se synchronisent quand la couverture revient. Une tournée entière peut se faire sans réseau.

Puis-je faire de la vente au camion au centre et de la prévente sur la ville nouvelle ?

Oui, et c'est le découpage le plus fréquent. Les deux modes vivent dans la même base, avec le même catalogue, les mêmes clients et la même caisse. Un secteur peut changer de mode sans ressaisie.

Un vendeur qui fait une tournée sur deux jours peut-il garder la recette ?

Oui, et le logiciel en tient compte : la caisse du vendeur reste ouverte jusqu'à son versement, et le versement est rapproché du total encaissé sur la période. Vous voyez à tout moment quel vendeur détient combien.

Comment décider de ce qu’on charge pour une tournée longue ?

Sur l'historique réel des ventes de ce secteur, produit par produit, que le back-office sort pour vous. C'est ce qui évite de charger au jugé et de ramener chaque soir la moitié du camion.

Combien de temps pour démarrer ?

L'import du catalogue, des clients et des encours est rapide. Le temps réel est celui de la formation des équipes : comptez une matinée par équipe. La plupart des distributeurs démarrent en quelques jours, camion par camion.

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